Triciclo Bonet

En 1840 nacía en Valls (Tarragona)  Francisco Bonet y Dalmau.  Su padre, Carlos Bonet y Vallverdú, trabajaba en su pequeña empresa textil, pero a pesar de su modesta situación económica consiguió dar al hijo unos buenos estudios, circunstancia que permitió a Francisco Bonet hacer la carrera de ingeniería industrial y alcanzar el  grado de profesor de música.

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Historia del rodamiento.

Podríamos decir que el desarrollo del rodamiento, se debe a la invención de la rueda. Ésta fue inventada en Mesopotamia, sobre el año 3.500 aC. Un bloque redondo rudimentario de madera, que rotaba sobre un eje, también de madera. A partir de ese momento, se inicia la necesidad del perfeccionamiento de la unión entre un elemento en movimiento (la rueda) y uno estático (el eje), mejorando la fricción entre las dos piezas. Continuar leyendo «Historia del rodamiento.»

Historia de la soldadura

Orígenes

Los procesos de soldadura remontan a tiempos muy remotos. Los primeros ejemplos de soldadura provienen de la Edad de Bronce. Hace unos 2000 años, ya se hacían pequeñas cajas de oro, con algunas piezas unidas por presión, a modo de soldadura. Durante la Edad de Hierro, los egipcios y los habitantes del área del Mediterráneo oriental aprendieron a soldar trozos de hierro. Se tiene constancia de ello, por la cantidad de herramientas encontradas, datadas sobre el año 1000 a.C. Continuar leyendo «Historia de la soldadura»

Historia del Acero Inoxidable

Los aceros resistentes a la oxidación, como los deberíamos denominar, no se definieron como “inoxidables”, hasta 1911.

Para conocer el origen de este tipo de aceros, debemos remontarnos hasta 1820, cuando los científicos ingleses Stoddard y Farraday, así como el francés Pierre Berthier, un año después, señalaron que las aleaciones de hierro-cromo se mostraban más resistentes a los ataques de ciertos ácidos. Los intentos para producir aleaciones de cromo, de forma efectiva, no tuvieron éxito por no haber tenido en cuenta, la importancia de la necesidad del bajo contenido en carbono. Continuar leyendo «Historia del Acero Inoxidable»

Citroen DS: la diosa del asfalto.

Citroen DS vista 01

En 1955, Citroën presentó su nuevo modelo DS, como substituto del ya mítico modelo 11, con el que introdujo la tracción delantera, en lugar de la propulsión trasera que usaban la mayoría de fabricantes. En el idioma materno, «coche» es una palabra femenina «la voiture» y «DS» es fonéticamente muy parecido a «la déesse», es decir, «la diosa». Así que, conducías un DS, sonaba algo así como que conducías a la diosa, que si no lo fue, poco le faltó. Continuar leyendo «Citroen DS: la diosa del asfalto.»

Evolución del carburador

Carburador 11El motor de combustión interna de gasolina, utiliza ésta como combustible y el aire, o mejor dicho, el oxígeno contenido en él, como comburente. La proporción entre ambos es primordial para que la combustión del combustible, se produzca de forma adecuada y con ello, obtener el máximo rendimiento (ya muy bajo de «per se») y para conseguirlo, debe cumplir en todo momento, una determinada relación estequiométrica. Por regla general, esta relación deberá ser en todo momento, sobre 15:1, siendo 15 las partes de aire y 1 la de gasolina. Continuar leyendo «Evolución del carburador»

Avance del encendido en motores de combustión.

Como bien es sabido, el motor Otto de combustión interna, necesita un elemento que provoque la ignición de la gasolina, ya que no se produce de forma espontánea como sucede en el motor de ciclo Diesel. Esta función se le encarga a las bujías. Éstas, disponen de un electrodo, situado dentro de la cámara de combustión. Tras la fase de compresión, se manda un impulso eléctrico a la bujía (generado en la bobina) y se produce un pequeño arco eléctrico en el electrodo, que es responsable de producir la ignición del combustible (gasolina). Continuar leyendo «Avance del encendido en motores de combustión.»