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Desde el punto de vista físico, el aluminio puro posee una resistencia muy baja a la tracción y una dureza escasa. En cambio, unido en aleación con otros elementos, el aluminio adquiere características mecánicas muy superiores.
Continuar leyendo «Aleaciones de aluminio»
Recibí recientemente una llamada de alguien muy enojado, asegurando que había sido engañado. Me comenta que, compraron un material, supuestamente de acero «inoxidable» y que, según él (y de forma literal), “¡no es acero inoxidable y lo hemos pagado como tal!”. Después de toda una vida sabiendo que, no existe un metal «inoxidable», no siempre es tarea fácil, hacerlo entender. Continuar leyendo «El acero inoxidable, no existe.»
Recibí recientemente una llamada de alguien muy enojado, asegurando que había sido engañado. Me comenta que, compraron un material, supuestamente de acero «inoxidable» y que, según él (y de forma literal), “¡no es acero inoxidable y lo hemos pagado como tal!”. Después de toda una vida sabiendo que, no existe un metal «inoxidable», no siempre es tarea fácil, hacerlo entender. Continuar leyendo «El acero inoxidable, no existe.»
En los documentos y artículos técnicos, dedicados a los procesos de soldadura, es muy frecuente encontrar abreviaturas y siglas de términos y parámetros, que si no se conocen, pueden llevar a confusión. Es por ello que, he considerado oportuno dejar un pequeño resumen de las que considero más importantes, apuntando una breve descripción. Continuar leyendo «Prontuario técnico sobre soldadura.»
Análisis de las características y tipos de acero laminado estructural, un material que tiene ciertas características mecánicas particulares que lo hacen óptimo para la construcción.
El acero es básicamente hierro con carbono. La cantidad de carbono es el parámetro fundamental de su composición química para su soldabilidad.
Continuar leyendo «Acero laminado»
En 1840 nacía en Valls (Tarragona) Francisco Bonet y Dalmau. Su padre, Carlos Bonet y Vallverdú, trabajaba en su pequeña empresa textil, pero a pesar de su modesta situación económica consiguió dar al hijo unos buenos estudios, circunstancia que permitió a Francisco Bonet hacer la carrera de ingeniería industrial y alcanzar el grado de profesor de música.
Continuar leyendo «Triciclo Bonet»P
odríamos decir que el desarrollo del rodamiento, se debe a la invención de la rueda. Ésta fue inventada en Mesopotamia, sobre el año 3.500 aC. Un bloque redondo rudimentario de madera, que rotaba sobre un eje, también de madera. A partir de ese momento, se inicia la necesidad del perfeccionamiento de la unión entre un elemento en movimiento (la rueda) y uno estático (el eje), mejorando la fricción entre las dos piezas. Continuar leyendo «Historia del rodamiento.»
Los procesos de soldadura remontan a tiempos muy remotos. Los primeros ejemplos de soldadura provienen de la Edad de Bronce. Hace unos 2000 años, ya se hacían pequeñas cajas de oro, con algunas piezas unidas por presión, a modo de soldadura. Durante la Edad de Hierro, los egipcios y los habitantes del área del Mediterráneo oriental aprendieron a soldar trozos de hierro. Se tiene constancia de ello, por la cantidad de herramientas encontradas, datadas sobre el año 1000 a.C. Continuar leyendo «Historia de la soldadura»
Los aceros resistentes a la oxidación, como los deberíamos denominar, no se definieron como “inoxidables”, hasta 1911.
Para conocer el origen de este tipo de aceros, debemos remontarnos hasta 1820, cuando los científicos ingleses Stoddard y Farraday, así como el francés Pierre Berthier, un año después, señalaron que las aleaciones de hierro-cromo se mostraban más resistentes a los ataques de ciertos ácidos. Los intentos para producir aleaciones de cromo, de forma efectiva, no tuvieron éxito por no haber tenido en cuenta, la importancia de la necesidad del bajo contenido en carbono. Continuar leyendo «Historia del Acero Inoxidable»
Hans Wilsdorf, en 1905, con 24 años de edad, fundó en Londres una empresa especializada en la distribución de relojes, soñando con un reloj para llevar en la muñeca, que además de elegantes, fueran fiables y exactos. Continuar leyendo «Hans Wilsdorf, un visionario de éxito.»
En 1955, Citroën presentó su nuevo modelo DS, como substituto del ya mítico modelo 11, con el que introdujo la tracción delantera, en lugar de la propulsión trasera que usaban la mayoría de fabricantes. En el idioma materno, «coche» es una palabra femenina «la voiture» y «DS» es fonéticamente muy parecido a «la déesse», es decir, «la diosa». Así que, conducías un DS, sonaba algo así como que conducías a la diosa, que si no lo fue, poco le faltó. Continuar leyendo «Citroen DS: la diosa del asfalto.»